美国加征关税的背景下，中国制造商陆续赴越设厂，推动两国供应链联动加深。2025年，中国对越南出口额达1981.1亿美元，同比增长22.4%，规模较2019年翻倍。

　　广西凭祥的货运仓库里，堆叠着印有富士康、诺基亚及多家苹果供应商标识的货物，印有比亚迪标识的铝型材被工人搬运至待发货车。这些产自广东、江苏等国内制造大省的货物短暂停留后，将通过边境口岸运往越南北部各工业区，供应当地生产线。当地货运司机每周五天往返两地，顺利情况下单次通关耗时不足一小时，单日可完成三次跨境运输。

　　物流企业Chefuwang的仓库负责人透露，当前仓库规模已是2021年的17倍，以匹配越南工业端激增的机械设备、零部件及原材料运输需求。官方公开数据显示，2026年上半年，凭祥友谊关口岸中越双向贸易额达305.6亿元，同比增长28.3%。同期中缅瑞丽口岸贸易额为34.5亿元，中俄满洲里铁路口岸贸易额为78.1亿元。

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　　中欧国际工商学院经济学教授分析，通畅的物流网络让越南工厂成为中国工厂的延伸。河内咨询机构Ascentium执行董事提到，陆路运输较海运灵活性更高，华南供应链可在10小时内对接越南工厂，这一优势让越南北部成为中国制造商产能布局的优先选择之一。越南工业核心区域最低月薪约合260新元，对比广东制造业主产区1750元至2520元的最低月薪标准，劳动力成本优势明显。

　　越南北宁、海防等地的工业区规模持续扩张，原本的稻田已被新建道路、厂房及配套基础设施替代。北宁省慈山市的多数工厂外都张贴有招聘启事，覆盖工人、工程师、会计等岗位，标注有薪资、福利、社保及带薪试用期等相关内容。海防市涂山郡的150公顷工业园内已有近50家企业入驻，其中多数为中资企业。

　　珠海企业G.Tech Technology的越南子公司2021年入驻该工业园，公司副总经理介绍，企业从中国进口机械及零部件，为罗技、华硕等客户生产键盘、鼠标等电脑外设，未来若能在越南本地采购到符合要求的零部件，也会考虑本地采购。该企业计划新增越南厂区，逐步将越南产能占比提升至60%，剩余40%产能保留在中国。

　　越南中国商业理事会主席提到，中国制造业赴越布局已经从短期浪潮转为长期趋势。2025年中国对越投资接近40亿美元，是仅次于新加坡的越南第二大外资来源。当前中资在越有6386个活跃投资项目，累计注册资本约360亿美元。

　　美国贸易数据显示，2026年上半年越南对美贸易顺差超过中国，居美国所有贸易伙伴首位。2025年越南曾被加征46%的进口关税，目前相关关税已失效。2026年7月有美国官员对越南境内的中资关联工厂开展核查，市场存在美国对越南加征新关税的可能性。

　　越南官方有意推动本土产业向价值链上游升级，避免长期停留在组装加工环节。越南中国商业理事会主席认为，未来5到10年完全脱离中国技术并不现实，当前东南亚市场70%到80%的零部件及中间机械设备都由中国供应，降低对外部供应链的依赖是可行目标，越南企业可借鉴中国发展经验，成长为专业化供应商。

　　苹果等头部品牌已进入越南市场多年，目前正推动其各级中国供应商赴越设厂。上述河内咨询机构执行董事提到，即便二三四级供应商落地越南，最终仍需从中国进口原材料及零部件。

　　为适配跨境货运需求增长，友谊关口岸近年多次完成扩容升级，通行效率持续提升。相关规划显示，当地正在建设智慧口岸，支持无人驾驶卡车在指定边境路段通行。凭祥至越南的货运班列运载能力也已完成扩容，两国正在推进更广泛的铁路网络建设。