“货找人”秒级响应！物流数智化深度落地，规模效应持续释放｜织就大国经纬•“六张网”一线

　　北方百姓餐桌上的热带鲜果、内陆市场里的平价海鲜、山区群众收到的世界各地商品……日常生活中这些实实在在的便利，都离不开物流网的强力支撑。

　　如今的现代物流网，早已不是仓库、货车、网点的简单堆砌，而是实体枢纽、骨干通道、数字底座、产业服务深度融合的国家级流通基础设施。

　　位于杭州市钱塘区的杭州传化公路港，是我国华东地区最大的物流枢纽之一。物流园区内外，车来车往，一派繁忙，仿佛能让人触摸到中国经济跃动的脉搏。

　　园区内一处2267平方米的仓库，今年8月刚刚完成智能化改造。“以前老式的仓库，空间利用率低，搬运需要靠工人驾驶叉车。改造后的立体仓库，搬运依靠智能穿梭车。”工作人员一边操控着设备演示，一边对记者说，“仓库改造完成后，虽然对客户的收费标准没有变化，但是仓库的‘平效’提升了，可储存的货物从原来不足1000吨，提高到现在的2000多吨。”

　　传化物流战略市场部总经理张斌斌对记者称，公司自研的“传化云载”系统，直接连接客户ERP，可大幅降低系统对接成本。针对零担运输轨迹盲区，公司上线“小黑卡”实现在线追踪；对高价值新材料货物，设置“电子围栏”，货物异动自动预警；电子回单线上即时回传，回款周期显著缩短。目前，这套方案已服务百余家化工企业。

　　枢纽的智能化升级，同样发生在快递分拨中心。申通快递在固安华北转运中心等核心枢纽，已实现算力驱动的智能化升级。包裹经“六面扫”设备，可在0.2秒内完成信息识别，依托AI视觉与算法动态优化路径，实现“货找人”的秒级响应。该中心每小时最高处理能力达37万单，分拣准确率达98%，整体时效大幅提升。

　　如果说枢纽是星空体育官方网站物流网的“节点”，通道便是串联各个节点的经纬线。现代物流网建设，着力破除不同运输方式之间的衔接壁垒，打通公路、铁路、海路多式联运通道，压缩倒装、等待、空驶带来的隐性成本，让跨区域货物流动更加经济高效。

　　物流网建设的最终成效，不只看园区数量、通道里程，更要看能不能深度嵌入产业链，降低全社会流通成本，赋能实体经济。

　　长期以来，物流行业饱受数据孤岛困扰，不同园区、企业、运输环节数据互不连通，即便硬件设施完备，也难以释放网络整体效能。为此，传化物流打通全国70座公路港线上线下全域数据底座，自研物流行业大模型“传化小智”，全国公路港订单、库存、运力数据实时同步，支持跨区域仓库存货动态调拨，缓解制造企业多地重复备货的痛点。

　　为了让物流更简单，宁波港物流集团打造了一站式综合供应链服务平台——浙港物流平台。该平台整合了海铁联运、全程物流、仓库、堆场、驳运、空箱管理等核心要素，推动浙港物流向全局、全程、全链条的数字化服务体系全面转型。广汇物流推进运输调度、线路运维、货源管控全流程数字化升级，提升通道运营精准度与效率。

　　在杭州传化公路港，这座华东地区的大型公路物流枢纽，看得见的是货箱与往来重卡，看不见的AI能力已经渗透园区运营的方方面面。港内无人转运车承担白天货物短驳、夜间自动安防巡逻任务，替代部分人工搬运与巡检工作。自2025年9月投入运行以来，无人车在港内短驳运输业务逐步上量，已服务客户超过10家。

　　与此同时，长沙、怀化等地传化公路港正在探索“无人配送+公路港”协同模式，无人车已驶出港外，从公路港共享仓出发，配送网络覆盖沿街零售药店，并进一步下沉到市级医院、县级医院、乡镇卫生院与公立药房。项目稳定运营一年来，累计配送超26万单，帮助客户降低物流成本15%，夯实基层医疗用药供应链保障能力。

　　调度后台，传化物流自研智能体“传化小智”，该系统依托检索增强生成技术，兼顾自然语言交互与专业物流决策，可实时归集全国海量货运信息，预判货流变化，自动调配运力、仓储资源，替代传统人工经验调度。而全链路数字化可视管控，可以让货主实时查询货物位置、仓储状态、运输时效，实现供应链全流程可控，减少履约不确定性带来的损耗。

　　AI的触角，还延伸到运输、查验全链条。在义乌（苏溪）国际枢纽港内，自动化龙门吊、无人运输车由云控系统统一调度，集装箱实现“不落地”流转，减少人工干预带来的等待损耗。海关查验环节，海关检查员佩戴AI智能眼镜开展作业，可自动识别外文标签、实时翻译，还支持远程专家连线，面对小商品品类杂、标识多的行业痛点，查验效率提升超两成，破解小商品外贸查验繁琐的老难题。